Abstrakt: 28. februára 2020 vyšiel článok „je čas začať nové kolo výstavby infraštruktúry“, čo vyvolalo rozsiahlu pozornosť a diskusiu o „novej infraštruktúre“ na trhu. Správy CCTV následne zaradili nabíjaciu hromadu do jednej zo siedmich hlavných oblastí budovania novej infraštruktúry.

1. Aktuálna situácia nabíjacej hromady

Nová infraštruktúra sa zameriava hlavne na vedu a techniku, vrátane výstavby základňových staníc s rýchlosťou 5 g, UHV, medzimestskej vysokorýchlostnej železnice a medzimestskej železničnej dopravy, nových nabíjacích staníc pre energetické vozidlá, veľkých dátových centier, umelej inteligencie a priemyselného internetu. Ako infraštruktúra na doplnenie energie pre elektrické vozidlá nemožno ignorovať dôležitosť hromady nabíjania.

Vývoj nových energetických vozidiel je pre Čínu jediný spôsob, ako prejsť z veľkej automobilovej krajiny do výkonnej automobilovej krajiny. Podpora výstavby nabíjacej infraštruktúry je silnou zárukou vykonávania tejto stratégie. Od roku 2015 do roku 2019 sa počet nabíjacích stôp v Číne zvýšil z 66000 na 1219000 a počet nových energetických vozidiel sa v rovnakom období zvýšil zo 420000 na 3,81 milióna a zodpovedajúci pomer stôp vozidiel sa znížil zo 6,4: 1 v roku 2015 na 3,1: 1 v roku 2019 a vylepšili sa možnosti nabíjania.

Podľa návrhu nového plánu rozvoja energetického automobilového priemyslu (2021 - 2035), ktorý vydalo ministerstvo priemyslu a informačných technológií, sa odhaduje, že počet nových energetických vozidiel v Číne dosiahne do roku 2030 64,2 milióna. Podľa stavebného cieľa v pomere hromady vozidiel 1: 1 bude v Číne v nasledujúcich desiatich rokoch medzera vo výstavbe nabíjacej hromady 63 miliónov a odhaduje sa, že sa vytvorí trh s výstavbou infraštruktúry nabíjacej hromady v hodnote 1,02 bilióna juanov.

Za týmto účelom vstúpilo do oblasti nabíjacích hromádok veľa gigantov a v budúcnosti sa začala „lovecká“ akcia. V tomto boji o „prehľad peňazí“ spoločnosť ZLG tvrdo pracuje na poskytovaní vysoko kvalitných služieb pre podniky nabíjajúce automobily.

2. Klasifikácia nabíjacích bodov

1. AC hromada

Ak je nabíjací výkon nižší ako 40 kW, striedavý prúd nabíjacej hromádky sa prevedie na jednosmerný prúd, aby sa palubná batéria nabíjala prostredníctvom nabíjačky vo vozidle. Výkon je malý a rýchlosť nabíjania nízka. Spravidla sa inštaluje na súkromné ​​parkovacie miesto komunity. V súčasnosti sa väčšinou jedná o nákup vozidiel na odoslanie hromád a kontrola nákladov na celú hromadu je pomerne prísna. AC hromada sa všeobecne nazýva hromada pre pomalé nabíjanie kvôli režimu pomalého nabíjania.

2. DC hromada:

Nabíjací výkon bežnej hromady jednosmerného prúdu je 40 ~ 200 kW a odhaduje sa, že štandard prebitia bude vydaný v roku 2021 a výkon môže dosiahnuť 950 kW. Výstup jednosmerného prúdu z nabíjacej hromádky priamo nabíja batériu vozidla, ktorá má vyšší výkon a rýchlejšiu rýchlosť nabíjania. Spravidla sa inštaluje na centralizovaných nabíjacích staniciach, ako sú rýchlostné cesty a nabíjacie stanice. Charakter činnosti je silný, čo si vyžaduje dlhodobú ziskovosť. Hromada DC má vysoký výkon a rýchle nabíjanie, ktoré sa tiež nazýva hromada rýchleho nabíjania.

3. Spoločnosť ZLG sa zaviazala poskytovať vhodné riešenia nabíjacích bodov

Spoločnosť Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., ktorá bola založená v roku 1999, poskytuje čipové a inteligentné riešenia IOT pre používateľov priemyselnej a automobilovej elektroniky a poskytuje zákazníkom profesionálnu technológiu a služby počas celého životného cyklu produktu od vyhodnotenia, vývoja a dizajnu, testovania a certifikácie až po hmotnosť výroba proti falšovaniu. Nová infraštruktúra spoločnosti Zhabeu, spoločnosť ZLG poskytuje vhodné riešenie pre nabíjaciu hromadu.

1. Toková hromada

AC hromada má nízku technickú náročnosť a vysoké požiadavky na náklady, hlavne vrátane riadiacej jednotky nabíjania, nabíjačky a komunikačnej jednotky. Aktuálny stav a následný prírastok pochádzajú hlavne z nákupu automobilov, hlavne z podpory automobilky. Výskum a vývoj celej hromady nabíjacích staníc zahŕňa samoštúdium továrne na výrobu automobilov, podniky podporných dielov továrne na výrobu automobilov a podporné zariadenia podniku na nabíjanie hromád.

AC pile je v zásade založený na ARM architektúre MCU, ktorá dokáže splniť funkčné požiadavky. ZLG môže poskytovať napájanie, MCU, produkty komunikačných modulov.

Typická bloková schéma všeobecnej schémy je uvedená nižšie.

2. DC hromada

Systém hromady DC (hromada rýchleho nabíjania) je pomerne zložitý, vrátane detekcie stavu, nabíjania nabíjania, nabíjania, kontroly nabíjania, komunikačnej jednotky atď. V súčasnosti musí veľa gigantov ovládnuť trh a súťažiť o územie a je potrebné zvýšiť podiel na trhu. integrovaný.

ZLG môže poskytnúť základnú dosku, MCU, komunikačný modul, štandardné zariadenie a ďalšie príležitosti.

Typická bloková schéma všeobecnej schémy je uvedená nižšie.

4. Budúcnosť hromady poplatkov

V rámci lovu gigantov prechádza priemysel nabíjacích hromádok veľkými zmenami. Z hľadiska vývojového trendu je nevyhnutné, aby sa počet nabíjacích stôp zvyšoval čoraz viac, obchodné modely sa prekrývali a integrovali sa internetové prvky.

Avšak s cieľom zmocniť sa trhu a zmocniť sa územia bojuje mnoho gigantov vlastnou cestou bez koncepcie „zdieľania“ a „otvárania sa“. Je ťažké navzájom zdieľať údaje. Stále nie je možné realizovať ani funkcie prepojenia nabíjania a platieb medzi rôznymi gigantmi a rôznymi aplikáciami. Zatiaľ žiadna spoločnosť nedokázala integrovať príslušné údaje všetkých nabíjacích stôp. To znamená, že medzi nabíjacími hromadami neexistuje jednotný štandard, ktorý je ťažké uspokojiť dopyt po spotrebe. Je ťažké formulovať jednotný štandard, ktorý majiteľom automobilov sťažuje nielen ľahké vychutnávanie nabíjania, ale zvyšuje aj kapitálovú investíciu a časovú náročnosť nabíjania hromadných gigantov.

Rýchlosť vývoja a budúci úspech alebo neúspech odvetvia nabíjacích hromádok sú preto určené tým, či je možné do veľkej miery formulovať jednotný štandard.