Abstrakt: 28. februára 2020 bol zverejnený článok „Je čas začať nové kolo výstavby infraštruktúry“, ktorý vyvolal rozsiahlu pozornosť a diskusiu o „novej infraštruktúre“ na trhu. Následne správy CCTV zaradili nabíjacie stĺpy medzi siedmich hlavných oblastí výstavby novej infraštruktúry.

1. Aktuálna situácia nabíjacej hromady

Nová infraštruktúra sa zameriava najmä na vedu a techniku ​​vrátane výstavby základňových staníc 5G, ultravysokofrekvenčných vlakov (UVN), medzimestskej vysokorýchlostnej železnice a medzimestskej železničnej dopravy, nabíjacích stožiaroch pre nové energetické vozidlá, centrách veľkých dát, umelej inteligencii a priemyselnom internete. Ako doplnková energetická infraštruktúra pre elektrické vozidlá nemožno ignorovať dôležitosť nabíjacích stožiarov.

Vývoj vozidiel s novými zdrojmi energie je jediný spôsob, ako sa Čína môže zmeniť z veľkej automobilovej krajiny na silnú automobilovú krajinu. Podpora výstavby nabíjacej infraštruktúry je silnou zárukou implementácie tejto stratégie. Od roku 2015 do roku 2019 sa počet nabíjacích staníc v Číne zvýšil zo 66 000 na 1 219 000 a počet vozidiel s novými zdrojmi energie sa v rovnakom období zvýšil zo 420 000 na 3,81 milióna a zodpovedajúci pomer staníc vozidiel sa znížil zo 6,4:1 v roku 2015 na 3,1:1 v roku 2019 a zlepšili sa aj nabíjacie zariadenia.

Podľa návrhu plánu rozvoja odvetvia nových energetických vozidiel (2021 – 2035), ktorý vydalo Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, sa odhaduje, že počet nových energetických vozidiel v Číne dosiahne do roku 2030 64,2 milióna. Podľa cieľa výstavby pilotových kôl vozidiel 1:1 bude v Číne v nasledujúcich desiatich rokoch chýbať 63 miliónov pri výstavbe nabíjacích pilotov a odhaduje sa, že sa vytvorí trh s infraštruktúrou nabíjacích pilotov v hodnote 1,02 bilióna juanov.

Z tohto dôvodu vstúpilo do oblasti nabíjacích stojanov mnoho gigantov a začala sa všestranná „lovná“ akcia do budúcnosti. V tomto boji o „pohľad na peniaze“ spoločnosť ZLG tvrdo pracuje na poskytovaní vysokokvalitných služieb pre podniky zaoberajúce sa nabíjaním automobilov.

2. Klasifikácia nabíjacích staníc

1. AC hromada

Keď je nabíjací výkon menší ako 40 kW, striedavý prúd z nabíjacieho stĺpa sa premieňa na jednosmerný prúd, aby sa palubná batéria nabíjala pomocou nabíjačky vozidla. Výkon je malý a rýchlosť nabíjania je pomalá. Zvyčajne sa inštaluje na súkromných parkovacích miestach v komunite. V súčasnosti sa väčšina prípadov zameriava na nákup vozidiel na prepravu stĺpov a kontrola nákladov na celý stĺp je pomerne prísna. Striedavý stĺp sa všeobecne nazýva pomaly nabíjací stĺp kvôli jeho pomalému režimu nabíjania.

2. Jednosmerný stĺp:

Nabíjací výkon bežného jednosmerného nabíjacieho stĺpa je 40 ~ 200 kW a odhaduje sa, že norma pre prebíjanie bude vydaná v roku 2021, pričom výkon môže dosiahnuť 950 kW. Jednosmerný prúd vystupujúci z nabíjacieho stĺpa priamo nabíja batériu vozidla, ktorá má vyšší výkon a rýchlejšiu rýchlosť nabíjania. Zvyčajne sa inštaluje na centralizovaných nabíjacích miestach, ako sú rýchlostné cesty a nabíjacie stanice. Jeho prevádzka je silná, čo si vyžaduje dlhodobú ziskovosť. Jednosmerný nabíjací stĺp má vysoký výkon a rýchle nabíjanie, čo sa nazýva aj rýchlonabíjací stĺp.

3. Spoločnosť ZLG sa zaväzuje poskytovať vhodné riešenia pre nabíjacie stanice

Spoločnosť Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., založená v roku 1999, poskytuje čipové a inteligentné riešenia internetu vecí pre používateľov priemyselnej a automobilovej elektroniky a zákazníkom poskytuje profesionálne technológie a služby počas celého životného cyklu produktu, od hodnotenia výberu, vývoja a návrhu, testovania a certifikácie až po hromadnú výrobu a boj proti falšovaniu. Spoločnosť ZLG poskytuje vhodné riešenie pre nabíjanie batérií s novou infraštruktúrou Zhabeu.

1. Toková hromada

AC nabíjacia stanica má nízku technickú zložitosť a vysoké náklady, najmä vrátane riadiacej jednotky nabíjania, nabíjačky a komunikačnej jednotky. Súčasné zásoby a následný prírastok pochádzajú najmä z nákupu automobilov, najmä z podpory automobilky. Výskum a vývoj celej nabíjacej stanice zahŕňa samostatné štúdium automobilky, podnikov s podpornými dielmi automobilky a podporných zariadení podniku s nabíjacími stanicami.

AC stoh je v podstate založený na architektúre ARM MCU, ktorá dokáže splniť funkčné požiadavky. ZLG môže poskytnúť produkty napájania, MCU a komunikačných modulov.

Typická bloková schéma všeobecnej schémy je znázornená nižšie.

2. Jednosmerný stĺp

Systém DC pile (rýchlonabíjací pile) je pomerne zložitý a zahŕňa detekciu stavu, nabíjanie, riadenie nabíjania, komunikačnú jednotku atď. V súčasnosti musí mnoho gigantov ovládnuť trh a súťažiť o územie a je potrebné integrovať podiel na trhu.

ZLG môže poskytnúť základnú dosku, MCU, komunikačný modul, štandardné zariadenie a ďalšie možnosti.

Typická bloková schéma všeobecnej schémy je znázornená nižšie.

4. Budúcnosť nabíjacej hromady

Pod tlakom gigantov prechádza odvetvie nabíjacích stôp veľkými zmenami. Z hľadiska vývojového trendu je nevyhnutné, že počet nabíjacích stôp bude čoraz väčší, obchodné modely sa budú prekrývať a prvky internetu sa budú integrovať.

Avšak, aby sa zmocnili trhu a územia, mnoho gigantov bojuje po svojom, bez konceptu „zdieľania“ a „otvárania sa“. Je ťažké zdieľať dáta medzi sebou. Dokonca ani prepojovacie funkcie nabíjania a platieb medzi rôznymi gigantmi a rôznymi aplikáciami stále nie je možné realizovať. Zatiaľ žiadna spoločnosť nedokázala integrovať relevantné dáta všetkých nabíjacích staníc. To znamená, že neexistuje jednotný štandard medzi nabíjacími stanicami, čo sťažuje uspokojenie dopytu spotrebiteľov. Je ťažké formulovať jednotný štandard, čo nielenže sťažuje majiteľom automobilov jednoduché užívanie si nabíjania, ale tiež zvyšuje kapitálové investície a časové náklady na nabíjacie stanice gigantov.

Preto rýchlosť vývoja a budúci úspech alebo neúspech odvetvia nabíjacích pilotov závisia od toho, či je možné do značnej miery sformulovať jednotný štandard.