V súčasnosti sa nové energetické vozidlá pohybujú z primárneho štádia do stredne pokročilého a pokročilého štádia, to znamená, od 1.0 ERA elektrifikácie po ERA 2.0 charakterizovanú pripojením a inteligenciou, posilňuje inteligentné mestá a základné komponenty. Inovatívny rozvoj priemyselných reťazcov, ako sú batérie a ťažba lítia, môže nielen zlepšiť skúsenosti používateľov, ale tiež sa zúčastňovať na sociálnej správe a priniesť rušivé zmeny v sociálnej ekonomike. Preto bude inteligentné sieťové pripojenie skutočnou „konkurenciou“ na novej dráhe energetických vozidiel. Napríklad v porovnaní s potrebou vytvoriť kompletnú sieť nabíjania a výmenu servisných sieti na transformáciu automobilovej elektrifikácie môže inteligentné sieťové pripojenie efektívne vyriešiť problém dynamického porovnávania vozidiel a hromád a vyhnúť sa výskytu „nových energetických vozidiel vo fronte 4 hodín v oblasti rýchlostnej služby“ v rozpakoch.

V súčasnosti, keď sa nové energetické vozidlá presúvajú od politiky + trhu s dvoma koliesmi na obdobie úplnej marketingu v porovnaní s prvou polovicou dodávky energie od ropy po elektrinu, sa stáva základnou konkurencieschopnosťou automobilov a hnacími koncepciami automatických dielov, konceptov a kategórií automatických dielov, ako sú napríklad napájacie dienky, ovládacie prvky, ovládacie zariadenia, ovládače s vysokým obsahom dien, ovládacie zariadenia, ovládače s vysokou dienou, ovládače s vysokým obsahom Platformy, rozpoznávanie hlasu a iný softvér sa stávajú dôležitou súčasťou priemyselného reťazca. V tomto prípade je problém s novými čínskymi energetickými vozidlami naďalej problémom, s ktorým musia všetky strany čeliť priamo.

Je potrebné poznamenať, že hoci nové energetické vozidlá v Číne mali svoj počiatočný základ a vývoj v oblasti informatizácie, sietí a umelej inteligencie, boli vystavené aj niektoré problémy, napríklad závislosť batériových materiálov od dovozu, nezrelá autonómna technológia jazdy a údaje. Nedostatočná kontrola bezpečnosti, neúplné podporné zákony a nariadenia atď.

Preto, ak si Čína chce uvedomiť inovácie a modernizáciu reťazca nového priemyslu energetických vozidiel na inteligentné spojenie siete, môžeme sa poučiť zo skúseností a postupov priemyselného reťazca, keď sa prvýkrát zriadil priemyselný reťazec: všetky strany naďalej podporujú cezhraničnú spoluprácu s otvoreným prístupom a tvrdo pracujem na spojení „zaseknutého krku“. Vytvorte prielomy jeden po druhom, aby ste vybudovali stabilný a efektívny dodávateľský reťazec a priemyselnú ekológiu; Pokračujte v tvorbe významu k výskumu a vývoju nových základných komponentov, „silnej jadrovej a pevnej duše“; Urýchliť inovatívne aplikácie digitálnych technológií, ako je „Big Cloud Mobile Smart Chain“, a vybudovať spoluprácu infraštruktúry „People-Veric-Road-Net“; Aktívne preskúmajte automobilové výrobky vhodné pre rôzne scenáre aplikácií a reagujte na diverzifikované požiadavky na trhu…