V súčasnosti sa vozidlá s novým energetickým pohonom presúvajú z primárnej fázy do strednej a pokročilej fázy, teda z éry elektrifikácie 1.0 do éry 2.0, ktorá sa vyznačuje konektivitou a inteligenciou, čo posilní inteligentné mestá a ich kľúčové komponenty. Inovatívny rozvoj priemyselných reťazcov, ako sú batérie a ťažba lítia, môže nielen zlepšiť používateľskú skúsenosť, ale aj podieľať sa na sociálnom riadení a priniesť prevratné zmeny do sociálnej ekonomiky. Preto bude inteligentné sieťové pripojenie skutočnou „konkurenciou“ na trati vozidiel s novým energetickým pohonom. Napríklad v porovnaní s potrebou vybudovať kompletnú sieť nabíjacích a výmenných služieb pre transformáciu elektrifikácie automobilov môže inteligentné sieťové pripojenie efektívne vyriešiť problém dynamického párovania vozidiel a staníc a zabrániť vzniku trápneho stavu „vozidlá s novým energetickým pohonom čakajú 4 hodiny v rade v odpočívadle rýchlostnej cesty na nabíjanie“.

V súčasnosti, keď sa nové energetické vozidlá presúvajú z politiky + trhu s pohonom dvoch kolies do obdobia úplnej marketingovej implementácie, v porovnaní s prvou polovicou dodávok energie z ropy na elektrinu, sa softvér stáva jadrom konkurencieschopnosti automobilov a autodielov. Koncepty a kategórie sa zmenili, ako napríklad výkonové polovodiče a ďalšie základné komponenty, ako aj výpočtové platformy, senzory, lidary, ovládače, systémy riadenia vozidiel, mapy s vysokým rozlíšením, sieťová komunikácia, platformy na riadenie prevádzky, rozpoznávanie hlasu a ďalší softvér sa stávajú dôležitou súčasťou priemyselného reťazca. V tomto prípade je to, ako nové energetické vozidlá v Číne naďalej vedú, problémom, ktorému musia všetky strany priamo čeliť.

Stojí za zmienku, že hoci čínske vozidlá na nové zdroje energie mali svoje počiatočné základy a vývoj v oblastiach informatizácie, sietí a umelej inteligencie, odhalili sa aj niektoré problémy, ako napríklad závislosť batériových materiálov od dovozu, nezrelá technológia autonómneho riadenia a dát. Nedostatočná kontrola bezpečnosti, neúplné podporné zákony a predpisy atď.

Preto, ak chce Čína realizovať inovácie a modernizáciu nového reťazca energetických vozidiel na inteligentné sieťové pripojenie, môžeme sa poučiť zo skúseností a postupov priemyselného reťazca v čase jeho vzniku: všetky strany naďalej otvorene podporujú cezhraničnú spoluprácu a tvrdo pracujú na prepojení „zaseknutého krku“. Postupne dosahujú prielomy s cieľom vybudovať stabilný a efektívny dodávateľský reťazec a priemyselnú ekológiu; naďalej prikladajú dôležitosť výskumu a vývoju nových základných komponentov, „silnému jadru a pevnej duši“; urýchľujú inovatívne aplikácie digitálnych technológií, ako je „veľký cloudový mobilný inteligentný reťazec“, a budujú infraštruktúru spolupráce „človek-vozidlo-cesta-sieť“; aktívne skúmajú automobilové produkty vhodné pre rôzne scenáre použitia a reagujú na diverzifikované požiadavky trhu...