Nebezpečenstvá prehriatia výkonových transformátorov:
1. Poškodenie izolácie transformátora je väčšinou spôsobené prehriatím a zvýšenie teploty znižuje napäťový odpor a mechanickú pevnosť izolačného materiálu. Podľa normy IEC 354 „Pokyny pre prevádzkové zaťaženie transformátora“, keď teplota najteplejšieho bodu transformátora dosiahne 140 °C, v oleji sa vytvoria vzduchové bubliny, ktoré znížia izoláciu alebo spôsobia preskok, čo poškodí transformátor.
2. Prehriatie transformátora má veľký vplyv na jeho životnosť. Ak je trieda tepelnej odolnosti izolácie transformátora trieda A, medzná teplota izolácie pilotného udržiavacieho vinutia je 105 °C. Norma GB 1094 stanovuje, že priemerná medzná teplota vinutí olejového transformátora je 65 K, teplota horného oleja je 55 K a teplota železného jadra a palivovej nádrže je 80 K. Pri menovitom zaťažení transformátora je najteplejšie miesto vinutia regulované pod 98 °C, zvyčajne je najteplejšie miesto o 13 °C vyššie ako teplota horného oleja, t. j. teplota horného oleja je regulovaná pod 85 °C.
Prehrievanie transformátora sa prejavuje hlavne ako abnormálne zvýšenie teploty oleja. Medzi hlavné dôvody môžu patriť:
(1) Preťaženie transformátora;
(2) Chladiace zariadenie zlyhá (alebo chladiace zariadenie nie je úplne vložené);
(3) Vnútorná porucha transformátora;
(4) Zariadenie na indikáciu teploty poskytuje nesprávne informácie.
Ak sa zistí abnormálne vysoká teplota transformátorového oleja, mali by sa vyššie uvedené možné príčiny skontrolovať jeden po druhom a vykonať presné posúdenie. Hlavné body kontroly a ošetrenia sú nasledovné:
(1) Ak prevádzkový prístroj indikuje preťaženie transformátora a údaje trojfázových teplomerov jednofázovej transformátorovej skupiny sú v podstate rovnaké (môže sa vyskytnúť odchýlka o niekoľko stupňov) a transformátor a chladiace zariadenie sú normálne, zvýšenie teploty oleja je spôsobené preťažením. Transformátor monitoruje (zaťaženie, teplotu, prevádzkový stav) a okamžite hlási nadriadenému dispečingu. Odporúča sa preniesť zaťaženie, aby sa znížil násobok preťaženia a skrátil čas preťaženia.
(2) Ak chladiace zariadenie nie je úplne nainštalované, malo by sa okamžite nainštalovať. Ak chladiace zariadenie nefunguje správne, je potrebné rýchlo zistiť príčinu, okamžite ju odstrániť a poruchu odstrániť. Ak poruchu nemožno okamžite odstrániť, je potrebné dôkladne monitorovať teplotu a zaťaženie transformátora a kedykoľvek ich nahlásiť nadriadenému dispečingu a príslušným oddeleniam riadenia výroby, aby sa znížilo prevádzkové zaťaženie transformátora a aby sa zabezpečila jeho prevádzka podľa zodpovedajúcej hodnoty chladiaceho výkonu a zaťaženia príslušného chladiaceho zariadenia.
(3) Ak diaľkové meracie zariadenie teploty vyšle signál teplotného alarmu a indikovaná hodnota teploty je vysoká, ale indikácia teplomeru na mieste nie je vysoká a na transformátore nie je žiadna iná porucha, môže ísť o falošný poplach poruchy obvodu diaľkového merania teploty. Tento typ poruchy je možné v prípade potreby vylúčiť.
Ak teplota oleja v niektorej fáze trojfázovej transformátorovej skupiny stúpne výrazne nad prevádzkovú teplotu oleja v danej fáze pri rovnakých podmienkach zaťaženia a chladenia v minulosti a chladiace zariadenie a teplomer sú normálne, prenos tepla môže byť spôsobený vnútorným transformátorom. Ak sa vyskytne porucha, je potrebné upozorniť odborníka, aby okamžite odobral vzorku oleja na chromatografickú analýzu, aby sa porucha ďalej vyšetrila. Ak chromatografická analýza ukáže, že v transformátore je vnútorná porucha, alebo ak teplota oleja pri zaťažení a chladení transformátora naďalej stúpa, transformátor by sa mal vyradiť z prevádzky v súlade s miestnymi predpismi.